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株洲火车站将拆除重建 广铁集团来株洲对接

发布日期 2015-06-01        字号:【

株洲是火车拖来的城市,但随着时代的变迁,现在株洲火车站显得陈旧,无法满足乘客的需求。5月22日下午,广铁集团常务副总经理赵利民来到我市,就株洲火车站重建工作进行考察协调。

株洲火车站为目前京广线上最落后的特等站

据株洲市交通局副局长张勇介绍,现在的株洲火车站建于1976年,当时是全国52个大客运站场之一,也是中南地区最大的中转枢纽站,可随着时间的推移,株洲火车站,已经不适应时代和经济发展的要求,“现在站房陈旧,站内设备比较差,社会化功能,比如公交、出租车和私家车摆放在广场上,没有专门的停车区域,主站房面积大约8千平方,目前是京广线上最落后的特等站 










株洲推动火车站重建历程

12012年,市政府向广铁集团致函,提出采取市场化方式,对株洲车站拆旧建新,在原址基础上建设新株洲车站综合大楼,并完善配套功能,并派人到广铁集团协商,我市也派人到当时的铁道部门衔接,后因各种原因搁浅;

2去年10月,市政府重新启动火车站重建前期研究工作,并与株洲车站共同推动站房重建工作

3今年3月份,株洲火车站向市政府提交了《关于株洲车站重建的请示》,提出了铁路方面支持重建站房的建议;

4全国两会期间,戴碧蓉代表向全国人大提交了《关于株洲火车站进行重建的建议》

5市人大常委会副主任王建敏以及副市长何剑波等赶赴中国铁路总公司,协商株洲车站重建工作并获得原则支持;广铁集团就株洲车站重建提出几条建议,其中包括“按特等站要求,站房面积建议不少于1.5万平方米;根据现有的条件以及城铁站建设的机遇,建议将两站合一,东西两站保持两个站房,中间用过道连接

6今年5月4日,我市主要领导召开会议,专题研究株洲火车站重建工作,会议同意对株洲车站进行拆除重建

新火车站功能分区,设计方案有3套

在5月22日的协调会上,中铁上海设计院工作人员对新火车站设计方案进行了分解,重点就功能分区和空间设计进行了解读:“功能分区后,东侧是城际站房;广场南北两翼布局公交首末站和长途汽车站;西侧包括火车站站房、西广场,包括南侧公交站的布置,广场的地下布置出租车的到发,以及地下停车场;东西两侧站场的连接比较重要,到时候城际站和火车站,建设几个通道,站内有天桥,出站有地道,两站之间的疏散,下面新建人行地道








我市委托机构设计的株洲火车站重建项目整体效果鸟瞰

火车站站房设计方案,共有三套,还有待于选定。其中包括动感与力量的大气方案,以及带有历史与传承风格的设计方案。5

根据铁路部门的布局,(新)株洲铁路货场定位为区域综合物流中心,是广铁集团在长株潭城市群南部布局的核心货运基地,新的株洲铁路物流中心规划面积预计

 

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